Tüm ABD doğumlarının %27’sini oluşturan yaklaşık 1,3 milyon hamile bireyin her yıl yüksek düzeyde trafik sıkışıklığına maruz kalabileceği tahmin edilmektedir.
Son zamanlarda yapılan bir araştırmaya göre, dur-kalk trafiği daha düşük doğum ağırlığı ile ilişkilendirilebilir ve yılda yaklaşık 1,3 milyon hamile bireyin bu tür tıkanıklığa maruz kaldığı tahmin edilmektedir.
Araç kaynaklı hava kirliliğinin sağlık üzerindeki olumsuz etkisini gösteren kapsamlı veriler varken, darboğaz trafiği gibi belirli trafik türlerinin sağlık üzerinde nasıl olumsuz sonuçlara yol açabileceğine dair araştırma eksikliği var.
Boston Üniversitesi Halk Sağlığı Okulu’ndaki bir araştırmacı tarafından yürütülen bir araştırma, trafik sıkışıklığının düşük doğum ağırlıklarıyla bağlantılı olabileceğini buldu.
Science Advances dergisinde yayınlanan çalışma, otoyollar veya otoyollar gibi yoğun trafiğin olduğu bölgelerde yaşayan ebeveynlerden doğan bebeklerde trafik gecikmeleri ile doğum ağırlığında dokuz gramlık bir azalma arasında tutarlı ilişkiler buldu. 11 milyondan fazla insan otoyolların 150 metre yakınında yaşıyor ve araştırma sonuçları, ABD doğumlarının yüzde 27’sini temsil eden 1,3 milyon kadar hamile insanın her yıl yüksek düzeyde trafik sıkışıklığına maruz kalabileceğini gösterdi.
Araştırma lideri ve ilgili yazar epidemiyoloji yardımcı doçenti Dr. Mary Willis, “Yıllardır hava kirliliğini tahmin etmek için ayrıntılı modellerimiz vardı, ancak bu modeller trafik sıkışıklığını büyük ölçüde göz ardı ediyor – çünkü büyük ölçekte ölçülemedi” diyor. BUSPH’ta. “Bir yolda dur-kalk trafiği yapan 10.000 araç varsa, hava kirliliği konsantrasyonları ve olası bileşimi, serbest akış hızlarındaki 10.000 araca kıyasla çok farklıdır. Sonuçlarımız, çoğu çevresel risk değerlendirmesinde veya maliyet-fayda analizinde yer almayan, tıkanıklığa özgü olası sağlık etkilerinin olduğunu gösteriyor ve biz bunların da konuşmaya dahil edilmesi gerektiğini düşünüyoruz.”
Trafik gecikmeleri 1982’den beri ülke genelinde istikrarlı bir şekilde arttı ve araştırmacılar, nefes almada zorluk, kardiyovasküler hastalık, bilişsel bozukluk ve erken ölüm gibi acil ve uzun vadeli sonuçlara yol açabileceği için düşük doğum ağırlığı ile potansiyel bağlantıları incelemeyi seçti.
Bu çalışma, kısmen büyük coğrafi bölgelerdeki trafik gecikmelerini ölçen zorluklar nedeniyle, tıkanıklığın doğum sonuçları üzerindeki etkisini inceleyen ilk çalışmadır. Willis ve meslektaşları, Teksas’ta yaklaşık 580.000 doğum sertifikası kullandılar ve gerçek sürüş hacimlerini ve hızını yansıtan bağlı araçlardan ve cihazlardan alınan veriler aracılığıyla trafik sıkışıklığı düzeylerini ölçtüler. Arka plandaki hava kirliliği seviyeleri, ulaşım gürültüsü ve diğer çevresel ortak maruziyetler kontrol edildikten sonra, sonuçlar aynı zamanda otoyollara ve otobanlara yakın yaşayan annelerin trafik sıkışıklığından biraz daha büyük etkiler yaşadıklarını ve 260.000 gebeliğin en yüksek trafik sıkışıklığı olan bölgelerde meydana geldiğini gösterdi.
Ağırlıkta dokuz gramlık bir azalma nispeten küçük bir azalma olsa da, araştırmacılar bu bulgunun nüfus ve çevre sağlığı için önemli çıkarımlar sağladığını söylüyor.
Willis, “Dokuz gramlık bir azalma tek başına klinik olarak anlamlı bir sonuç değildir, ancak bu sonuç, bazı bebekleri düşük doğum ağırlığının klinik olarak anlamlı olumsuz etkisine itecek bir tür biyolojik etkinin olabileceğini gösteriyor” dedi. diyor. “Bunu, tüm doğumların yüzde 27’sinin yüksek trafik sıkışıklığı olan bölgelerde meydana gelmesiyle çarptığınızda, doğum ağırlığındaki bu küçük düşüş, nüfus düzeyinde önemli bir potansiyel etkiye dönüşüyor.”
Bu veriler, birincil olarak federal düzeyde düzenlenen egzoz emisyonlarının aksine, yerel düzeyde ortaya çıkan tıkanıklıkla ilgili politikalar ve programlar için de bilgi sağlayabilir. Araştırmacılar, dur-kalk trafiğinin, frenler ve lastiklerdeki ekstra aşınma nedeniyle hava kirliliğini daha da artırdığını, bu nedenle gazla çalışan arabalardan kaynaklanan emisyonları azaltmanın trafik sıkışıklığı tehlikelerini tamamen ortadan kaldırmayacağını belirtiyor.
Willis, “Mevcut çalışmalar, yerel ortamdaki küçük değişikliklerin yakın bölgelerdeki hava kirliliği konsantrasyonlarını azaltabileceğini gösteriyor” diyor. “Ses bariyerleri veya bitki örtüsü bariyerleri koymak veya imar yaklaşımlarını kullanmak ve bir otoyolun belirli bir mesafesine okul veya kreş inşa edemeyeceğinizi söylemek kadar basit olabilir. Daha karmaşık çözümler, elektronik ücretlendirme veya tıkanıklık fiyatlandırması gibi trafik kontrol önlemlerini içerebilir.”
Gelecekteki çalışmalarında ekip, trafik sıkışıklığına maruz kalma konusundaki sosyoekonomik ve ırksal eşitsizlikleri, özellikle de eşitsizliklerin metropol alanlarda kentleşme ve soylulaştırma nedeniyle zaman içinde nasıl değişmiş olabileceğini incelemeyi planlıyor.
Referans: “Ağlantılı araç verilerini kullanarak trafik sıkışıklığı ve bebek büyümesine ilişkin nüfus temelli bir kohort çalışması”, yazan Mary D. Willis, David Schrank, Chunxue Xu, Lena Harris, Beate R. Ritz, Elaine L. Hill ve Perry Hystad, 28 Ekim 2022, Bilim Gelişmeleri.
DOI: 10.1126/sciadv.abp8281
Çalışma Sağlık Etkileri Enstitüsü tarafından finanse edildi.